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Uber informa las ganancias del primer trimestre el miércoles: esto es lo que está mirando Wall Street

Uber informará las ganancias del primer trimestre después del reloj del miércoles y las notas de Wall Street están dando una idea de lo que los inversores pueden esperar.

Las últimas finanzas llegan después de tres meses que parecen aterradores para la empresa. Las acciones han caído por debajo del 29% interanual en la medida en que la inflación ha desafiado a los consumidores y el diferencial volátil de Covid omicron y los precios del gas bursátil han pesado sobre las acciones.

De eso se trata Wall Street y las compañías de viajes compartidos han luchado con los desequilibrios de oferta y demanda de la pandemia, por lo que la presión financiera adicional o la interrupción podrían obstaculizar las finanzas.

Por su parte, Uber impuso un recargo temporal por combustible. Eso expirará pronto, por lo que los inversores analizarán si eso ha ayudado a retener a los conductores y si la compañía planea expandir el incentivo. Los precios de la gasolina promediaron el lunes 4,19 dólares por galón, frente a los 2,90 dólares de hace un año, según datos de la AAA.

Sin embargo, la mayoría de los conductores cree que el recargo fue insuficiente y algunos analistas dicen que la recuperación en la oferta de conductores se ha ralentizado. “Creemos que el riesgo de la tasa de oferta y aceptación del conductor ha aumentado, y nuestros datos de seguimiento de precios de propiedad muestran que los precios de los viajes y los tiempos de espera aumentaron en abril en comparación con el primer trimestre”, dijeron los analistas de Bank of America en una nota.

¿Uber tendrá que aumentar los incentivos?

A medida que mejora la movilidad, es posible que Uber tenga que implementar incentivos adicionales a corto plazo para los conductores debido a los altos precios de la gasolina y la necesidad de reequilibrar la oferta y la demanda.

La compañía gastó millones el año pasado en tratar de recuperar a los conductores cuando los estados facilitaron las restricciones de Covid y las vacunas estuvieron ampliamente disponibles. Pero esos incentivos han pesado en su hoja de balance, y los inversionistas han estado constantemente preocupados por los costosos esfuerzos para recuperar a los conductores.

«En el caso del 2T, existe el riesgo de que Uber tenga que aumentar los incentivos para los conductores a corto plazo para ajustarse a una recuperación positiva de la demanda y los precios de la gasolina», escribieron los analistas de Bank of America. Sin embargo, los incentivos pueden no ser tan costosos como lo fueron en 2021, dijeron los analistas de Alliance Bernstein.

¿Hasta dónde puede llegar la entrega?

El negocio de entrega de Uber permitió a la empresa resistir los vientos públicos cuando la gente comenzó a pedir más comida de restaurante en casa durante la pandemia. En los últimos trimestres, el segmento, incluido su negocio Uber Eats, parece seguir creciendo a medida que la entrega de alimentos se convierte en parte de la vida cotidiana.

Pero, ¿cuánto tiempo puede crecer la entrega? “Después de la cantidad de recortes estimados en la cohorte de ganadores de la pandemia, existe la preocupación de que la entrega de alimentos no alcance la marca en el primer trimestre”, dijeron los analistas de Alliance Bernstein.

Uber dijo en una presentación de marzo que las reservas brutas para la tasa de entrega anual actual alcanzaron un máximo histórico en febrero, lo que significa que es posible que su expansión deba analizarse en otro lugar.

“Es probable que la incorporación de nuevos clientes disminuya, pero creemos que la frecuencia de los pedidos aún puede ser un motor de crecimiento”, dijeron los analistas.

Peter Flores Posada

Apasionado por el mundo de la tecnología, es productor de segmentos para portales de noticias importantes. Su experiencia y estudios, le llevan a desarrollar información de interés en el ámbito de la tecnología y nuevas técnicas y desarrollo.

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